Nemecký automobilový gigant Volkswagen pripravuje zásadnú reštrukturalizáciu, ktorá môže výrazne prekresliť jeho výrobnú mapu v Európe. Vedenie koncernu má podľa interného dokumentu navrhnúť ukončenie výroby až v štyroch nemeckých závodoch. Časť produkcie by sa pritom mala presunúť aj do Bratislavy.
Podľa agentúry Reuters, ktorá sa odvoláva na WirtschaftsWoche, má vedenie Volkswagenu predložiť plán dozornej rade. Výroba v závodoch Emden a Zwickau by sa mala skončiť v roku 2031, Hannover by nasledoval v roku 2032 a závod Audi v Neckarsulme v roku 2034.
Volkswagen zatiaľ plán oficiálne nepotvrdil. Spoločnosť uviedla, že nekomentuje obsah dokumentov určených pre dozornú radu.
Výroba sa má presúvať aj na Slovensko
Interný materiál zároveň ukazuje, kam by sa výroba niektorých modelov mohla presunúť.
Po konci produkcie v Emdene by sa nástupca elektrického ID.4 mal vyrábať v Mladej Boleslavi. Nástupca Audi Q4 e-tron zo Zwickau by sa podľa dokumentu mal presunúť do Bratislavy.
Produkcia pripravovaného úžitkového modelu z Hannoveru by zase smerovala do poľskej Poznane a nástupca Audi A8 z Neckarsulmu do Lipska. Zatiaľ však ide len o návrh vedenia, nie o definitívne rozhodnutie.
Nemecké fabriky sú príliš drahé
Za plánom stoja najmä vysoké výrobné náklady v Nemecku. Finančný riaditeľ Volkswagenu Arno Antlitz upozornil, že pre štyri ohrozené závody momentálne neexistuje ekonomicky životaschopný plán výroby po skončení súčasných modelov.
WirtschaftsWoche uvádza, že priemerné výrobné náklady nemeckých závodov predstavovali približne 6 490 eur na jedno vozidlo, zatiaľ čo v ostatných európskych fabrikách to bolo len 2 832 eur.
Štvorica závodov ešte môže dostať šancu. Vedenie by mohlo ich budúcnosť prehodnotiť, ak sa im podarí výrazne znížiť náklady a dostať ich na konkurencieschopnú úroveň.
Ďalšie články
Odborári sa búria
Plán už vyvoláva odpor odborov. Šéfka IG Metall Christiane Benner vyhlásila, že so súhlasom odborov sa závody v Emdene, Zwickau, Hannoveri a Neckarsulme zatvárať nebudú.
Volkswagen čelí rastúcemu tlaku pre slabší predaj v Číne, americké clá, silnú ázijskú konkurenciu a vysoké náklady v Európe.
Definitívne rozhodnutie zatiaľ nepadlo. Ak by však vedenie plán presadilo, reštrukturalizácia by mohla priniesť výrazné zmeny aj pre výrobu Volkswagenu na Slovensku.
