Na kontrolnej linke sa všetko zdalo v poriadku. Auto bolo tiché, bez vibrácií, bez dymu z výfuku – vlastne bez výfuku úplne. Majiteľ moderného elektromobilu počítal s formalitou. O pár minút však prišiel verdikt: nevyhovujúce pneumatiky.
Práve na nich dnes padajú aj vozidlá, ktoré sa ešte nedávno považovali za symbol technickej spoľahlivosti.
Luxus a technológie nestačia
Britská agentúra DVSA nedávno zverejnila štatistiky, ktoré vyvolali rozpaky. Medzi desiatimi modelmi s najhoršou úspešnosťou pri prvej technickej kontrole sa objavili v rovnakom počte spaľovacie aj elektrické autá.
Najväčšie prekvapenie? Mercedes-Benz EQC. Elektrické SUV s cenovkou blížiacou sa luxusným limuzínam nezvládlo prvú kontrolu v viac ako 17 percentách prípadov už do troch rokov od registrácie.
Na zozname figurujú aj známe modely ako Tesla Model Y, Tesla Model 3, BMW i4 či Citroën E-C4. Pri Teslách sa miera neúspešnosti pohybovala okolo 5 percent píše portál autoviny.sk.
Nie je to zanedbateľné číslo pri autách, ktoré sa predávajú ako technologická špička.
Motor nie je problém. Problém je fyzika
Pri elektromobiloch by mnohí očakávali komplikácie s batériou či elektronikou. Dáta však hovoria inak. Najčastejším dôvodom neúspechu sú obyčajné pneumatiky.
Elektromobily sú ťažšie než porovnateľné spaľovacie modely. Batérie pridávajú stovky kilogramov. K tomu sa pridáva okamžitý nástup krútiaceho momentu – sila ide na kolesá bez oneskorenia.
Výsledok? Dezén sa zoderie rýchlejšie. Odborníci hovoria až o 40-percentne vyššom opotrebení oproti bežným autám. Zákonná hranica je pritom jasná – minimálna hĺbka dezénu 1,6 milimetra.
Ďalšie články
Mnohí vodiči si rýchlosť opotrebenia neuvedomia. Auto nejaví žiadne mechanické problémy, jazdí hladko a ticho. No guma mizne rýchlejšie, než by čakali.
Marketing verzus realita údržby
Elektromobily sa často prezentujú ako takmer bezúdržbové stroje. Menej pohyblivých častí, žiadny olej, žiadne filtre. To je pravda – lenže pneumatiky nezmizli.
Práve tu sa ukazuje paradox modernej mobility. Technologicky vyspelejšie auto môže byť v niektorých ohľadoch náročnejšie na prevádzku.
Majitelia elektromobilov tak pri STK narážajú na rovnaké limity ako ostatní – bez ohľadu na to, že ich pohon je iný. Niektorí priaznivci elektromobility dokonca tvrdia, že systém kontrol zostal mentálne ukotvený v ére benzínu a nafty a nereflektuje špecifiká elektrických áut.
Majú sa pravidlá meniť?
V rámci Európskej únie sa čoraz častejšie diskutuje o tom, či by technické kontroly nemali viac zohľadňovať softvér, asistenčné systémy a špecifiká elektrického pohonu.
Zatiaľ však platí jednoduché pravidlo: ak je dezén pod limitom, kontrolou neprejdete. Bez ohľadu na to, či jazdíte na naftu alebo na elektrinu.
Pre mnohých vodičov je to trpké prebudenie. Elektromobil síce nepotrebuje výmenu oleja, no fyzikálne zákony obísť nedokáže. A práve tie dnes rozhodujú o tom, kto zo stanice technickej kontroly odíde s platnou nálepkou – a kto bez nej.
