Malé dodávky čaká veľká zmena. Kontroly budú možné aj bez zastavenia vozidla
Mnohí živnostníci a menšie prepravné firmy si roky vystačili s dodávkami, ktoré nepodliehali tak prísnym pravidlám ako kamióny. To sa však už o pár týždňov zmení. Európska únia rozširuje dohľad aj na časť vozidiel, ktoré doteraz stáli mimo systému klasických tachografov.
Od 1. júla 2026 budú musieť mať viaceré dodávky v medzinárodnej doprave nový inteligentný tachograf druhej generácie. Ide o zariadenie, ktoré zaznamenáva jazdu vodiča, prekročenie hraníc či polohu auta. Kontrolóri navyše získajú možnosť preveriť niektoré údaje aj na diaľku, bez toho, aby vozidlo zastavili informuje optivo.
Najviac to zasiahne kuriérov a malé firmy
Nové pravidlá sa netýkajú bežných vodičov osobných áut. Zmena smeruje hlavne na firmy a živnostníkov, ktorí vozia tovar do zahraničia menšími dodávkami.
Povinnosť sa vzťahuje na vozidlá s celkovou hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ak jazdia v medzinárodnej doprave alebo vykonávajú takzvanú kabotáž. To znamená prepravu tovaru v cudzej krajine v rámci EÚ.
Mnohé firmy pritom doteraz využívali práve menšie dodávky ako spôsob, ako sa vyhnúť prísnejším pravidlám platným pre kamiónovú dopravu. Európska únia tvrdí, že cieľom zmien je férovejšia konkurencia a lepšia ochrana vodičov.
Tachograf už nebude len „čierna skrinka“
Nové inteligentné tachografy druhej generácie, označované aj ako G2V2, dokážu automaticky zaznamenávať prekročenie hraníc či miesto nakládky a vykládky. Údaje sa ukladajú digitálne a kontrolné orgány ich vedia čiastočne overiť aj počas jazdy vozidla.
To znamená, že podozrivé vozidlá môžu úrady odhaliť ešte pred samotnou cestnou kontrolou. Nový systém má obmedziť manipulácie s údajmi alebo obchádzanie povinných prestávok vodičov.
Od júla sa navyše na časť vodičov dodávok začnú vzťahovať aj pravidlá o maximálnom čase jazdy a povinnom odpočinku, ktoré doteraz platili hlavne pre kamionistov.
Náklady môžu ísť do tisícov eur
Najväčšie obavy dnes vyvolávajú náklady. Samotný tachograf môže stáť približne 800 eur, ďalšie peniaze si vyžiada montáž, kalibrácia či administratíva okolo vodičských kariet a archivácie dát.
Ďalšie články
Firmy budú musieť pravidelne sťahovať údaje zo zariadení aj z kariet vodičov a uchovávať ich podľa pravidiel EÚ.
Problémom môžu byť aj vysoké sankcie. V niektorých krajinách sa pokuty za porušenie pravidiel pohybujú v tisícoch eur. Pri manipulácii s tachografom môžu byť ešte výrazne vyššie.
Nie všetky dodávky budú musieť mať tachograf
Existujú však aj výnimky. Povinnosť sa týka hlavne komerčnej medzinárodnej dopravy. Ak firma používa dodávku len na vnútroštátne jazdy, nové pravidlá sa jej vo väčšine prípadov nedotknú. Rovnako rozhoduje aj celková hmotnosť vozidla vrátane prívesu.
Odborníci preto upozorňujú firmy, aby si ešte pred letom preverili, či ich vozový park spadá pod nové nariadenia. Mnohí dopravcovia totiž môžu zistiť, že sa ich zmena týka viac, než si pôvodne mysleli.
