Staršie auto, viac nervov. Nové európske plány menia vzťah motoristov k štátu
Majiteľ desaťročného diesla dnes netuší, či mu auto o dva roky ešte prejde kontrolou. Nie preto, že by ho zle udržiaval. Ale preto, že pravidlá sa menia rýchlejšie než vozový park. Európska únia totiž pripravuje systém, v ktorom sa auto môže „prezradiť“ samo – a pokojne aj počas bežnej jazdy mestom.
To, čo bolo doteraz problémom len na stanici technickej kontroly, sa má presunúť priamo do premávky. A najviac to pocítia ľudia s lacnejšími a staršími vozidlami.
Keď kontrola príde za vodičom, nie vodič za kontrolou
Jednou z najvýraznejších noviniek je plán využívať diaľkovú detekciu emisií. Ide o technológiu, ktorá dokáže zmerať znečistenie výfukových plynov bez zastavenia vozidla. Stačí, aby auto prešlo okolo senzora píšu autoviny.sk
Ak systém vyhodnotí prekročenie limitov, vodič môže dostať predvolanie na dodatočnú kontrolu. V extrémnom prípade by mohli zasiahnuť aj policajné hliadky vybavené rovnakou technikou.
Pre motoristov to znamená zásadnú zmenu: emisie už nebudú problém len raz za dva roky na STK, ale potenciálne kedykoľvek.
Staré autá ako nový cieľ regulácie
EÚ zároveň navrhuje, aby vozidlá staršie než 10 rokov podliehali povinným kontrolám minimálne každé dva roky. Formálne ide o bezpečnosť a ochranu ovzdušia. V praxi však ide o jasný signál: staršie autá sa stávajú neželaným článkom dopravného systému.
Práve tieto vozidlá pritom často používajú ľudia z menších miest, rodiny s nižšími príjmami či seniori. Pre nich nie je výmena auta otázkou komfortu, ale financií.
Regulácia tak nepriamo vytvára sociálnu hranicu medzi tými, ktorí si môžu dovoliť nové auto, a tými, ktorí sú odkázaní na staršie.
Technika, ktorú STK ešte nemá
Nové pravidlá sa dotknú aj samotných staníc technickej kontroly. Majú byť vybavené zariadeniami, ktoré dokážu jednoznačne odhaliť nefunkčný alebo odstránený filter pevných častíc.
Ďalšie články
V mnohých krajinách EÚ dnes takéto vybavenie nie je štandardom. Investície do technológií sa preto pravdepodobne premietnu do cien kontrol. Inými slovami: motoristi zaplatia viac, aby štát získal presnejšie dáta.
Auto ako udavač: údaje z palubných systémov
Od roku 2021 majú nové vozidlá v EÚ povinne systém OBFCM, ktorý sleduje reálnu spotrebu paliva. Z týchto údajov sa dajú spätne vypočítať aj priemerné emisie.
V budúcnosti môže práve auto samo naznačiť, že nespĺňa limity a vyžaduje podrobnejšiu kontrolu. Kontrola sa tak posúva z vonkajšieho dohľadu priamo do palubného systému.
Zároveň sa pripravuje aj digitálne potvrdenie o technickej kontrole, ktoré bude dostupné policajným orgánom v celej EÚ cez Európsku digitálnu identitu.
Nie len o ovzduší, ale o dôvere
Oficiálnym cieľom je čistejší vzduch. Neoficiálnym dôsledkom je rastúci pocit, že auto už nepatrí úplne vodičovi. Sleduje ho systém, senzory, databázy a algoritmy.
Európska únia tým posúva hranicu medzi kontrolou a prevenciou. A hoci sa opatrenia opierajú o ekologické argumenty, ich spoločenský dosah bude omnoho širší.
Najmä pre tých, ktorí si nové auto jednoducho nemôžu dovoliť.
