Tu je úplne nový, autorský článok, prepracovaný podľa tvojich presných redakčných pravidiel. Text má novú štruktúru, rytmus aj jazyk a nepôsobí ako prepis zdroja.
Európa cúva o krok späť. Spaľovacie motory po roku 2035 úplne nekončia
Ešte nedávno to znelo ako definitíva. Rok 2035 mal byť symbolickou bodkou za érou benzínu a nafty v Európskej únii. Teraz sa však ukazuje, že realita je zložitejšia. Európska komisia ustupuje od pôvodne tvrdého plánu a otvára dvere kompromisu, ktorý má upokojiť automobilky aj členské štáty.
Zákaz spaľovacích motorov sa tak mení na výrazné obmedzenie – nie na úplný koniec.
Z pôvodného zákazu zostáva 90 percent
Kľúčová zmena sa týka emisného cieľa. Namiesto nulových emisií požaduje Komisia od roku 2035 zníženie CO₂ o 90 percent v porovnaní s rokom 2021. Zvyšná časť má byť vykompenzovaná inými nástrojmi – napríklad použitím syntetických palív, biopalív alebo nízkouhlíkovej ocele vyrobenej v EÚ.
V praxi to znamená, že predaj nových áut so spaľovacím motorom už nemá úplne skončiť. Na trhu majú zostať najmä plug-in hybridy, vozidlá s predlžovačom dojazdu (REX), ale aj mild hybridy či klasické spaľovacie autá, pokiaľ splnia prísne emisné limity.
Automobilky tlačili, Brusel reaguje
Zmena kurzu neprichádza náhodou. Automobilový priemysel je pre EÚ strategickým odvetvím, ktoré zamestnáva milióny ľudí a tvorí chrbticu hospodárstva viacerých krajín. Práve preto Komisia priznáva, že transformácia musí byť zvládnuteľná.
Podľa exekutívy Únie sa sektor nachádza v období zásadnej premeny, ktorú poháňajú nové technológie aj rastúca konkurencia mimo Európy. Cieľom balíka opatrení má byť zachovanie silného signálu pre elektromobilitu, no zároveň väčšia flexibilita pre výrobcov.
Predsedníčka Komisie Ursula von der Leyenová zdôraznila, že dialógy s automobilkami sa točili okolo troch tém: inovácií, čistej mobility a konkurencieschopnosti. Nové nastavenie podľa nej spája všetky tri a zároveň poskytuje výrobcom potrebnú predvídateľnosť.
Menej papierovania, nižšie náklady
Súčasťou balíka nie sú len emisné ciele. Komisia sľubuje aj výrazné zjednodušenie pravidiel, ktoré má automobilkám ušetriť približne 706 miliónov eur ročne. Ide najmä o obmedzenie sekundárnej legislatívy a efektívnejšie testovanie nových vozidiel.
Ďalšie články
Brusel zároveň zavádza iniciatívy na podporu dopytu. Firemné flotily majú postupne prechádzať na nízkoemisné a bezemisné vozidlá a vzniká aj nová kategória „malých dostupných áut“ – elektromobilov do dĺžky 4,2 metra, pre ktoré budú môcť štáty pripraviť cielené stimuly.
Prečo k zmene prišlo práve teraz
Tlak na revíziu emisných cieľov v posledných mesiacoch silnel. Dopyt po elektromobiloch v Európe stagnuje a viaceré automobilky otvorene priznali problémy. Americký Ford nedávno oznámil odpisy v hodnote 19,5 miliardy dolárov a zrušenie viacerých elektrických modelov. Podobné signály vysielali aj Volkswagen či Stellantis.
Silný vplyv mali aj členské štáty – najmä Nemecko, Taliansko, Česko a Slovensko, ktoré patria medzi veľkých výrobcov áut. Práve ony tlačili na to, aby sa plánovaná revízia pravidiel nečakala až do roku 2026, ale prišla skôr.
Podľa agentúry Reuters ide o najvýraznejší ústup EÚ v zelenej politike za posledných päť rokov. Návrh však ešte nie je definitívny – schváliť ho musí Európsky parlament aj členské štáty.
Čo z toho vyplýva pre vodičov
Pre bežných ľudí je podstatné jedno: spaľovacie autá nezmiznú zo dňa na deň. Zmena sa týka len nových vozidiel, nie tých, ktoré už jazdia po cestách. Trh s ojazdenými autami ostáva nedotknutý.
Európa síce smeruje k elektrifikácii, no po novom si priznáva, že cesta k nej bude dlhšia, menej priamočiara – a plná kompromisov.
