Každý, kto sa vyberie autom z hlavného mesta na východ Slovenska, pozná ten pocit. Po rýchlom úvode na diaľnici príde zlom — premávka sa spomalí, kolóny pribúdajú a namiesto plynulej jazdy začína dlhá séria obchádzok, prác na cestách a čakania. Dvadsať rokov politických vyhlásení o „spojení západu s východom“ sa zatiaľ mení skôr na symbol zdĺhavosti a neustále odkladaných termínov než na realitu, ktorú by motoristi mohli využívať každý deň informujú tvnoviny.sk.
Tunel Višňové: svetlo na konci, ale nie diaľnice
Pred koncom roka sa síce očakáva, že do prevádzky vstúpi tunel Višňové — jeden z kľúčových úsekov celej trasy. Jeho otvorenie však zďaleka nebude znamenať koniec problémov. Kým vodiči možno prejdú novým tunelom ešte pred Vianocami, plynulú cestu na východ im stále prekazí ďalšia zásadná prekážka: nedokončený obchvat Ružomberka.
Úsek Hubová – Ivachnová, ktorý mal spolu s Višňovým výrazne skrátiť trasu, zostáva zatvorený. Práce pozdržal zosuv pôdy a podľa aktuálnych odhadov sa otvorenie presúva minimálne na začiatok budúceho roka. Pôvodne mal práve tento úsek skrátiť cestu medzi Bratislavou a Košicami o približne 16 minút.
Najväčší problém sa ešte ani nezačal stavať
Zatiaľ čo niektoré časti sú takmer hotové, najkomplikovanejší úsek celej diaľnice ostáva len na papieri. Ide o trasu Turany – Hubová, dlhú 13,5 kilometra, kde sú v pláne dva veľké tunely — Korbeľka a Havran. Tento úsek je kľúčový nielen pre samotné prepojenie, ale aj pre plynulosť dopravy v severnej časti krajiny.
Ministerstvo dopravy pripravuje verejné obstarávanie, ktoré by podľa svojich plánov chcelo ukončiť do konca tohto roka. Ak by všetko išlo ideálne, práce by sa mohli začať v nasledujúcom období. Realita je však komplikovanejšia — a otázka financovania visí vo vzduchu.
Eurofondy slabnú, štát šetrí
Slovensko čelí rozpočtovej konsolidácii a európske zdroje už nie sú také štedré ako kedysi. Na stole tak zostáva otázka: z čoho zaplatiť najnáročnejší úsek celej diaľnice?
Ministerstvo dopravy k situácii uviedlo:
„Financie zo štátneho rozpočtu využívame najmä na to, čo nie je možné financovať zo zdrojov EÚ. Celkový investičný rozpočet na rok 2026 je 727,5 mil. eur. Prostriedky zo ŠR sú 308 mil. eur a zvyšok tvoria eurofondy, Plán obnovy a CEF.“
Aj tieto čísla naznačujú, že priestor na nové veľké projekty je obmedzený. Najväčšia infraštruktúrna stavba Slovenska tak bude súťažiť o financie s množstvom ďalších priorít.
Dokončenie je v nedohľadne
Aj v optimistickom scenári, ak by sa tender na Turany – Hubová podarilo úspešne ukončiť ešte v tomto roku, stavebné práce by trvali minimálne sedem rokov. To znamená, že plnohodnotné prepojenie Bratislavy a Košíc je stále otázkou ďalšej dekády, nie mesiacov.
Ďalšie články
Medzitým budú motoristi pokračovať v tradičnom rituáli: najprv rýchly štart po D1, potom spomalenie, kolóny, čakanie a obchádzky. Diaľnica, ktorá mala byť symbolom prepojenia krajiny, tak zostáva skôr mementom pomalého tempa výstavby a neustále sa meniacich plánov.
