Na slovenských cestách môže už čoskoro rozhodovať o pokute aj obecný úrad. Nové pravidlá cestnej premávky, ktoré pripravuje štát, totiž presúvajú časť právomocí priamo na samosprávy. V praxi to znamená, že vodič, ktorý prejde na červenú alebo výrazne prekročí rýchlosť, nemusí čakať na zásah polície – priestupok môže riešiť aj mesto.
Zmena je súčasťou širšej novely zákona o cestnej premávke. Štát ňou chce reagovať na pretrvávajúci problém dopravných nehôd a posilniť kontrolu priamo tam, kde vznikajú najčastejšie – v uliciach miest a obcí.
Mestá dostanú nástroj, ktorý doteraz nemali
Doteraz väčšinu závažných priestupkov riešila polícia. Nový systém má časť tejto agendy presunúť na samosprávy. Mestá a obce budú môcť samostatne dokumentovať a riešiť napríklad:
- prekročenie rýchlosti,
- ignorovanie semaforov alebo dopravných značiek,
- nebezpečné prejazdy cez železničné priecestia.
Cieľom je zrýchliť proces sankcionovania a odbremeniť policajné zložky od množstva menších prípadov. Opatrenie zároveň vytvára tlak na vodičov, keďže kontrola sa môže objaviť aj mimo tradičných policajných hliadok.
Zodpovednosť sa zároveň presúva viac na samotného majiteľa auta. V praxi už nebude také jednoduché vyhnúť sa pokute tým, že vlastník vozidla označí inú osobu ako vodiča.
Rýchlosť bude stáť vodičov viac
Najcitlivejšou témou novely sú sankcie za rýchlu jazdu. Maximálne pokuty síce zostávajú rovnaké, menia sa však hranice, od ktorých sa začnú uplatňovať.
Prísnejší režim sa tak môže uplatniť skôr než doteraz. Ak vodič prekročí rýchlosť:
- v obci o viac než 31 km/h,
- mimo obce o viac než 41 km/h,
môže dostať pokutu od 250 do 800 eur. V niektorých prípadoch môže policajt vodičovi zadržať vodičský preukaz priamo na mieste.
Štát tým vysiela jasný signál: aj menšie prekročenie limitu môže mať vážnejšie následky než v minulosti.
Ďalšie články
Recidivistov čakajú psychológovia
Novela sa zameriava aj na vodičov, ktorí pravidlá porušujú opakovane. Ak človek spácha tri vážne priestupky počas jedného roka, čaká ho povinný rehabilitačný program.
Ten zahŕňa psychologické poradenstvo aj dopravné doškoľovanie. Ak by vodič porušoval pravidlá aj po absolvovaní týchto opatrení, môže nasledovať komplexné posúdenie jeho zdravotnej a psychickej spôsobilosti viesť vozidlo.
Podľa autorov zákona má ísť najmä o preventívny nástroj – cieľom je zmeniť správanie vodičov skôr, než spôsobia vážnu nehodu.
Seniorom sa povinné kontroly posúvajú
Zmena sa dotkne aj starších vodičov. Povinné lekárske prehliadky sa presúvajú z veku 65 rokov na 70 rokov. Pre mnohých seniorov to znamená menej administratívy, pokiaľ nejazdia profesionálne.
Po dovŕšení sedemdesiatky však zdravotná kontrola zostáva kľúčová. Vodič musí pri obnove vodičského preukazu predložiť potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti, prípadne aj o psychickej spôsobilosti.
Platnosť vodičského oprávnenia sa v takom prípade skracuje na päť rokov od vydania lekárskeho potvrdenia. Pre mladších vodičov môže vodičský preukaz platiť až 15 rokov, najviac však do veku 70 rokov.
Nové pravidlá sa majú uplatňovať aj na vodičské preukazy vydané v krajinách Európskeho hospodárskeho priestoru alebo v štátoch zapojených do medzinárodných dohôd o cestnej premávke.
Zmena, ktorá má upraviť správanie na cestách
Novela sa snaží zasiahnuť viacero slabých miest slovenských ciest naraz – od rýchlosti cez opakované priestupky až po zdravotnú spôsobilosť vodičov. Kombinácia prísnejších sankcií, väčšej kontroly miest a preventívnych programov má podľa štátu pomôcť znížiť počet nehôd.
Otázkou zostáva, ako rýchlo sa nové pravidlá premietnu do reality. Skutočný efekt totiž nebude závisieť len od výšky pokút, ale najmä od toho, či sa zmení správanie vodičov.
